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雙洞貫通 零的突破 “紅色之路”瀘石高速首個隧道項目雙洞貫通
12月23日，隨著瀘石高速余家崗隧道左洞的挖掘機將掌子面土石推出洞外，由蜀道集團投資建設(shè)的瀘石高速公路全線首條隧道實現(xiàn)雙洞貫通，標志著瀘石高速這條橋隧比高達86.5%，貫通雅西高速及雅康高速兩條交通大動脈的藏彝走廊，挑戰(zhàn)工程禁區(qū)的紅色之路，取得隧道建設(shè)“0的突破”。
“我們在本月14號實現(xiàn)了右洞貫通，今天實現(xiàn)了左洞貫通，提前完成了雙洞貫通任務(wù)，為我們后續(xù)工程的順利有序開展奠定了堅實基礎(chǔ)?！彼拇ń唤o石高速TJ9標項目常務(wù)副經(jīng)理余小舟說。
據(jù)了解，余家崗隧道為分離式隧道，余家崗隧道左幅長700米，右幅長689米，主線采用雙向四車道，設(shè)計速度為每小時80km，隧道共設(shè)置1處人行橫洞，1處車行橫洞，1處緊急停車帶、1處地下變電所。
項目周圍山高坡陡，河谷幽深，峰巒重疊，溝壑交錯，地勢起伏。“我們?nèi)庋劭梢钥吹?，洞口周邊硬化較少，植被覆蓋較多，那是因為我們采用‘零開挖’方式進洞，這樣極大地減少了洞口創(chuàng)面破壞，保障了邊坡的穩(wěn)定，降低了隧道開挖對周邊生態(tài)的影響?！蓖瑫r，以瀘石公司、四川交建為代表的項目建設(shè)單位積極探索投建一體模式下的“零距離”溝通機制，并積極落實隧道涌污水處理，達到“零排放”要求。
施工進度的順利有效推進離不開“四新技術(shù)”的有效保障。在隧道建設(shè)過程中，瀘石高速針對工程特點，結(jié)合施工實際，積極應(yīng)用各項新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，依靠科技來提高效率，保證工程進度。
TJ9標安靖壩鋼筋加工場內(nèi)，“機械化換人、自動化減人、智能化無人”的標語張貼在墻上，幾臺智能化“大家伙”的身影隨處可見，數(shù)控程序被廣泛應(yīng)用于加工機器。用于彎曲鋼筋的鋼筋數(shù)控彎曲機可以根據(jù)鋼筋設(shè)計尺寸，通過數(shù)控程序?qū)γ糠N規(guī)格鋼筋彎曲角度、長度等參數(shù)進行設(shè)置，達到精準化加工。鋼筋數(shù)控彎曲機可由1-2人操作，大幅度降低了工人勞動強度，且加工速度較傳統(tǒng)彎曲快、鋼筋加工尺寸更加精確，大大提高了工作效率及工程質(zhì)量，并且操作安全、無污染，符合安全文明施工要求。
據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，隧道內(nèi)部施工過程中也通過運用新設(shè)備新工藝來改善施工環(huán)境，加快施工進度。用于余家崗隧道左右洞的濕噴機械手通過無線遙控器進行噴射，機械手動作靈活，施工范圍大，無施工盲區(qū)，提高了噴混質(zhì)量，避免掌子面上石塊掉落、噴射反彈料傷人等事故，減少了操作人員與混凝土的接觸，同時降低了洞內(nèi)粉塵濃度，濕噴機械手通過電力系統(tǒng)驅(qū)動工作，還能減少尾氣排放，達到環(huán)保施工的效果，改善了隧道內(nèi)的作業(yè)環(huán)境，保護了工人的身體健康。
“我們切實貫徹蜀道集團藏高公司提出的‘三全工作法’、瀘石公司提出的三’工程理念，結(jié)合四川交建集團的‘環(huán)安先行、方案引領(lǐng)、質(zhì)量第一、強化執(zhí)行、創(chuàng)新驅(qū)動’的項目管理方針，對我們安靖壩綜合場站的智慧化加工生產(chǎn)、智能化監(jiān)控進行了提檔升級，并在場站封閉管理、污水凈化循環(huán)使用、棄渣再利用等方面均進行了有效創(chuàng)新和實踐。”瀘石高速C2總包部常務(wù)副經(jīng)理孫來表示。
自第三季度來，隧道占比高達69%的瀘石高速一直喜報連連。從全線隧道進尺20000米、30000米，禮約隧道進口進尺1000米，百草坪隧道出口進尺700米，石棉隧道進口端順利完成合同樁號施工任務(wù)，再到本次余家崗隧道的雙洞貫通，為瀘石高速的2021年圓滿收官奠定堅實基礎(chǔ)。
“余家崗隧道的順利貫通，離不開各級黨委政府、蜀道集團、藏高公司的堅強領(lǐng)導，也離不開瀘石高速一線建設(shè)人員的艱苦奮斗。這是瀘石高速隧道建設(shè)‘0的突破’，也為瀘石高速來年繼續(xù)攻堅克難，取得項目‘開門紅’開了個好頭。瀘石高速將持續(xù)發(fā)揚長征精神和‘兩路’精神，鼓足干勁，迎難而上，挑戰(zhàn)工程禁區(qū)。加快推進項目建設(shè)，努力把瀘石高速打造成一條紅色之路、生態(tài)之路、民族團結(jié)之路、鄉(xiāng)村振興之路，為沿線經(jīng)濟社會發(fā)展做出更大貢獻。”蜀道集團藏高瀘石公司黨委書記、董事長袁飛云說。
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